나는 전기 자동차를 타고 영국과 아일랜드를 여행했는데 정말 충격적이었습니다. 아무것도 잘못되지 않았습니다

EV로 전환했음에도 불구하고 두려움을 조장하는 것은 휴가 전에 나를 불안하게 만들었습니다. 하지만 여름 여행은 내 믿음을 재확인시켜줬어요

내 아들이 이번 여름에 영국과 아일랜드 주변으로 자동차 여행을 제안했을 때 나는 확신하지 못했습니다. 그는 브라이튼에 있는 우리 집에서 맨체스터, 에든버러, 벨파스트, 더블린, 아일랜드 서해안의 딩글, 아일랜드 동해안의 로슬레어, 카디프로 가고 싶어했습니다. 우리는 경로를 정하고 호텔, 나무 위의 집, 캠퍼밴, 등대 예약을 살펴보았습니다. 우리는 친구와 가족을 방문했습니다. 그리고 우리는 4개국의 수도를 탐험했습니다. 정말 놀라운 일이었습니다. 유일한 문제는 우리가 전기 자동차에서 그것을 할 것이라는 것이었습니다–그리고 100마일 미만의 충전량을 유지합니다.

나는 개종자이지만 나조차도 전기 자동차 시장을 괴롭히는 공포 조장에 영향을 받았습니다. 2030년에 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 금지하려는 정부 계획에 반대하는 우익 언론의 끊임없는 캠페인은 점점 절박해지는 화석 연료 로비의 견해를 반영하며, 나는 영국에서 작동하는 충전기가 부족하다는 이야기를 연달아 읽었습니다. 나는 내 정책이 28일 동안 단 한 번의 콜아웃에만 적용된다는 사실을 깨닫고 두 번째 분석 정책을 시작했습니다. 나는 모험을 기대했고 산 중간에 충전이 부족하거나 자동차가 3점 소켓으로 충전하는 데 밤새도록 걸렸기 때문에 임의의 농부와 평생 친구를 사귀는 것과 같은 이야기를 가지고 돌아올 것을 기대했습니다.

하지만 죄송합니다. 그런 이야기는 없습니다. 이것은 그런 종류의 기사가 아닙니다. 모든 것이 지루할 정도로 잘 진행되었습니다. 내 아들은 영국과 아일랜드 전역의 모든 충전기를 매핑하는 Zap-Map 앱에서 경로를 계획하고 길 아래에 백업 충전기가 있는 정류장을 선택했습니다. 이 세심한 계획 덕분에 나는 곧 대시보드 디스플레이에 남은 마일 수를 걱정스럽게 보는 것을 멈추고 운전을 즐기기 시작했습니다. 우리는 게임을 하고, 세상을 올바르게 만들고, 멍청한 노래를 만들고, 서로의 나쁜 농담을 비웃었습니다. 우리는 많은 주유소와 산업 단지를 보았지만 백업이 전혀 필요하지 않았습니다.

때때로 충전기는 우리가 점심을 먹을 수 있는 술집에 있었습니다. 때때로 그들은 시내 중심 주차장에 있었고 우리는 20분 정도 재충전하는 데 시간이 걸릴 정도로 둘러보거나 커피를 마실 수 있었습니다. 우리가 사용하고 싶은 지점에 이미 와 있는 누군가를 위해 두 번이나 약 20분을 기다려야 했지만, 그것은 그만큼 극적이었습니다. 우리는 일반적으로 주요 동맥을 따라야 했지만, 일단 영국 북부에 도착하면 이 동맥조차도 아름다운 풍경을 제공했습니다. 그리고 그것은 대부분의 자동차보다 주행 거리가 낮은 자동차에 적용됩니다. 현재 판매되는 자동차는 일반적으로 최소 200마일을 달릴 수 있습니다.

또한 연결 실패나 앱 오작동 등 5개국에 걸쳐 수많은 충전기 제공업체와 관련된 문제가 발견될 것으로 예상했습니다. 하지만 저는 직불카드를 사용하거나 매번 원활하게 작동하는 앱을 다운로드했습니다.

여행은 휘발유 자동차를 타는 것보다 더 오래 걸렸습니다. 우리는 약 1시간 30분마다 정차했습니다. 그러나 우리는 서두르지 않았고, 마감 기한을 맞추지 않았는지 확인했습니다. 운전을 하면 금방 피곤해지는 편인데, 이번 여행에서는 혼자 운전했음에도 불구하고 몇 시간 동안 고속도로를 바라보며 멍하고 지치기보다는 목적지에 도착할 때마다 쉼을 얻은 기분이 들었습니다. -위로.

3년 전 처음 전기 자동차를 샀을 때 충전에 대한 걱정도 있었고, 페스티벌을 위해 도싯으로 운전하기 위해 휘발유 자동차를 빌린 적도 있었습니다. 시끄럽고 냄새도 나고, 가속력은 말할 것도 없고 운전도 불편했습니다. 나는 그것을 돌려주게 되어 안심이 되었다. 나의 7년 된 닛산 리프는 강력하고, 한 번도 고장난 적이 없으며, 조용합니다. 해변이나 시내로 갈 때 무료 주차 가로등 기둥 충전기를 사용하여 원하는 만큼 주차할 수 있으며, 몇 마일의 추가 요금으로 주차 비용을 지불할 수 있습니다. 가득 찬 탱크의 경우 밤새 지역 가로등 기둥에 놓아 두는데, 이제 그 중 많은 곳이 ICEing(내연 기관이 있는 자동차에 의해 차단됨)을 방지하기 위해 베이를 할당했습니다. 브라이튼은 꽤 좋은 서비스를 받고 있지만 예외가 아니라 광범위한 채택의 최전선에 있다고 생각하고 싶습니다. 지역 공급은 점진적인 과정이어야 하며 의회에서 섬세하게 접근해야 합니다. 주차 공간 중 10개가 갑자기 비어 있는 EV 전용 공간으로 대체되면 이웃은 화를 낼 자격이 있습니다.