2030년: ICE 금지령이 (여전히) 나오나요?

2023년 8월 4일

경제

정책

David Bailey는 정부가 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매에 대한 2030년 금지 조치를 고수할 계획인지 여부에 대한 최근의 혼란을 되돌아보며 자동차 산업이 기업과 소비자에게 확신을 줄 수 있는 명확한 여행 방향을 원한다는 점을 강조합니다. 전환.

상당히 암울한 결과 속에서도 Tories는 런던의 초저배출지역(ULEZ) 확장에 반대하는 캠페인을 벌인 후 최근 Uxbridge 및 South Ruislip 보궐선거에서 막 버티고 있었습니다.

그리고 ULEZ가 실제로 CO2 배출을 줄이기보다는 공기 질을 개선하는 데 중점을 두고 있음에도 불구하고 Tory의 핵심 인물은 '녹색 쓰레기를 버리라'는 David Cameron의 오래된 속담을 빠르게 흉내내기 시작했습니다.

또는 Lord Frost가 X(이전에는 Twitter로 알려진 소셜 미디어 플랫폼)에 대해 말했듯이 '녹색 정책은 사람들에게 직접적인 비용이 발생할 때 매우 인기가 없습니다.' 물론 이는 매우 논쟁의 여지가 있지만, 그럼에도 불구하고 현직 보수당 정부는 녹색 정책에 대한 반발이 선거에서 어느 정도 유리하다는 것을 감지하고 있습니다. 이러한 정책이 2050년까지 순 제로에 도달하는 데 필요한지 여부는 신경 쓰지 마십시오. 이는 그 자체가 정부 정책 목표입니다.

보수당 의원들의 압력을 받아 리시 수낙 총리는 날짜 변경을 배제하지 않음으로써 2030년부터 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 금지할 기회를 잡았습니다. 한편, 목표의 원래 설계자인 마이클 고브(Michael Gove)는 내연 기관(ICE) 금지가 다가오고 있으며 2030년은 여전히 ​​남아 있다고 주장했습니다.

이러한 혼란은 명확성을 요구하는 업계의 요구와는 극명한 대조를 이룹니다. 예를 들어, Vauxhall 브랜드를 소유한 Stellantis의 CEO는 최근 정부에 정책 접근 방식의 안정성을 유지함으로써 "혼돈에 혼란"을 더하지 않도록 압력을 가했습니다. 영국 정부는 타바레스 총리의 탄원을 듣지 않은 것으로 보입니다.

이것이 자동차 산업에 대한 영국의 정책을 어떻게 만드는가? 충전기 없이 막다른 골목에 있는 것 같습니다. 업계에서는 정부 정책이 명확한 여행 방향을 설정하여 기업과 소비자에게 전환에 대한 확신을 주기를 원합니다. 현재로서는 둘 다 없습니다.

물론 정부는 원래 2050년 순 제로 계획의 일환으로 새로운 ICE 자동차 판매를 금지하는 2040년 목표를 설정했습니다. 그것은 거기에 도달하기 위한 로드맵(말장난은 죄송합니다) 없이 날짜를 발표한 Michael Gove에 의해 2030년으로 앞당겨졌습니다.

결국 인프라에 대한 전략이 수립되었지만 구현이 여전히 심하게 지연되고 있습니다. 이는 영국이 2030년까지 좋은 상태를 유지하기에 충분한 충전기를 설치하지 못하고 있음을 의미합니다. 한편, 정부의 산업 전략은 보리스 존슨 정권 하에서 폐기되었으며, 그 결과 자동차 산업, 공급망 및 근로자에 ​​대한 전환을 위한 정부 지원이 제한되었습니다.

이는 바이든 대통령의 인플레이션 감소법을 통한 미국의 녹색 산업에 대한 광범위한 세금 감면 및 보조금, 그리고 국가 지원 규정 완화 및 녹색 신산업 정책을 통한 EU의 녹색 산업 보조금과 극명한 대조를 이룹니다.

정부 발표에 대한 지속적인 혼란은 배터리 전기 자동차(BEV) 판매를 촉진하는 데 필요한 소비자 신뢰를 훼손할 위험이 있습니다. 최근 몇 년간 BEV 판매가 급속도로 증가했지만, 그 기반은 매우 낮았으며 개인 구매자들 사이에서는 최근 성장이 정체되고 있다는 느낌이 들었습니다.

부분적으로는 정부가 Plug-in Car-Grant 형태의 선불 구매 인센티브를 조기에 철회했기 때문입니다. 그리고 부분적으로는 특히 장거리 여행과 관련하여 영국 충전 인프라의 누덕누덕한 특성을 고려할 때 충전 불안에 대한 지속적인 두려움 때문입니다.

그리고 정부가 결국 해당 날짜에 U턴을 실행하더라도 업계는 전환이 이루어지도록 막대한 금액을 투자했습니다. Tata가 최근 영국에 새로운 배터리 기가팩토리를 건설한다고 발표한 것이 좋은 예입니다. 또는 JLR(Jaguar Land Rover) 수석 Adrian Mardell이 BEV에 대해 설득력 있게 표현하고 2030년 목표에 대해 토론한 것처럼 “우리 관점에서는 안정성이 중요합니다. 우리의 계획은 그대로 유지될 것입니다.”