고속도로 공사 사장이 전기차 소유자들에게 엄중한 경고를 내렸습니다.

전기 자동차 충전소는 용량 부족으로 인해 '전원이 공급되지 않는 상태'에 놓여 있다고 고속도로 서비스 책임자가 경고했습니다.

영국 전역에서 고속도로 주유소를 운영하는 Moto Hospitality의 CEO인 Ken McMeikan은 충전소의 전력 용량 부족이 전기 자동차 산업이 직면한 "주요 문제"라고 말했습니다.

McMeikan은 BBC Radio 4에서 Moto 4개 지점의 충전 지점이 '전원이 공급되지 않는 상태'에 있어 EV 운전자가 이를 사용할 수 없다고 밝혔습니다.

그는 전력 회사가 전국 충전소에 충분한 전력을 공급할 수 있는 목표를 설정하지 않으면 불가능할 것이라고 말했습니다.

"적절한 수의 충전기를 확보하는 것은 어려운 일이 아닙니다."라고 그는 말했습니다. "EV 운전자가 실제로 충분히 잘 작동할 수 있도록 충전기에 충분한 전력을 공급하는 것이 주요 문제입니다."

정부는 국민들의 전기차 전환을 장려하기 위해 2030년까지 휘발유 및 경유차 ​​신차 판매를 금지하겠다고 약속했다.

McMeikan은 "2023년 말까지 각 고속도로 휴게소에 충전기 수 목표가 설정되어 있으며 최소 6개입니다.

"슬프게도 아직까지는 충전기를 작동하는 데 필요한 전력량에 대한 전력 회사의 목표가 설정되지 않았으며, 전력 회사가 언제 해당 충전기를 사용할 수 있게 될 것인지에 대한 전력 회사의 시간 약속이 설정되지 않았습니다. 충전기가 작동하기 시작합니다.

"4개의 고속도로 휴게소에 충분한 충전기를 설치했지만 충전기를 설치한 후 필요한 전력을 사용할 수 없는 상황이 발생했습니다. 따라서 EV 운전자는 4개의 고속도로 서비스 지역을 이용하고 있습니다. 우리 위치에는 충전기가 있지만 전원이 들어오지 않습니다."

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McMeikan은 2030년까지 약 4명 중 1명 또는 3명 중 1명의 운전자가 전기 자동차를 타고 주유소에 도착할 것이라고 말했습니다. 이는 "평균 규모 원자력 발전소의 모든 전력 출력의 4분의 1"에 해당하는 전력을 필요로 합니다.

그는 필요한 전력 규모가 현재의 12배가 될 가능성이 높기 때문에 2030년까지 충전기에 필요한 전력이 충분하지 않을 것이라고 생각한다고 말했습니다.

McMeikan은 "현재 그리드가 필요할 때 사용할 수 있는 인프라와 전력을 갖추고 있다고 믿지 않습니다."라고 말했습니다.

"정부가 해야 할 일은 충전기를 작동할 수 있는 충분한 전력이 있는지 확인하기 위해 지역별로 연도별 목표를 설정하는 것입니다."

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Richard Holden 교통부 장관은 '계획이 필요하다'는 데 동의했지만, 정부의 9억 5천만 파운드의 급속 충전 기금과 잠재적인 60억 파운드의 민간 투자가 전기 자동차로 전환하는 데 필요한 인프라를 미래에 대비하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

급속 충전 기금이 단순히 충전 지점이 아닌 그리드에 실제로 도움이 될 것인지 묻는 질문에 그는 그 중 일부가 "상업적으로 실행 가능하지 않은 전략적 위치에서" 인프라를 업그레이드하는 데 사용될 수 있다고 말했습니다.

그는 배터리 인프라와 공공 충전소를 포함한 인프라의 다양한 부분에서 "좋은 진전"이 있었다고 말했습니다.

전기 자동차에는 네 가지 유형이 있으며 각각의 장단점과 주행 거리, 충전 및 작동 방식이 다양합니다. 그들은:-

'완전' 또는 '완전' 전기라고도 알려진 이 유형의 EV에는 필요한 모든 에너지를 제공하는 대형 충전식 배터리가 있습니다. 대표적인 예로는 테슬라 모델 3(Tesla Model 3), 닛산 리프(Nissan Leaf) 등이 있습니다.

PHEV는 전원을 연결하거나 회생 제동을 통해 재충전할 수 있는 온보드 충전식 배터리와 차량 이동을 위한 일반적인 연료 탱크를 모두 사용합니다. 많은 사람들은 이를 완전 EV와 기존 하이브리드의 중간 지점으로 묘사합니다.